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在刚刚过去的“双11”，多家航司上线新产品，机票次卡、往返卡、公务舱卡等纷纷亮相。今年“双11”已成为机票新品集中首发和触达用户的主舞台，如飞猪联合航司首创的多航司、多航线、多城市机票次卡就在今年“双11”首发。飞猪数据显示，其平台上线的几款焦点新品累计预订超10万件，“双11”活动的商品成交额同比增长超60%。

其实并不是只能赶在“双11”“双12”“6·18”这种打折季，才能买到便宜机票。记者调查发现，虽然机票价位的波动没有规律可循，仍有不少窍门可以让旅客薅到航司的羊毛。

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“自由飞”可“随心”更“快乐”

“深圳到海口，裸价才290块钱，往返才590元，比直接购买便宜了一半以上。”在深圳工作的刘先生刚刚兑换了上个月购买的“自由飞”产品，准备和女友去海南度假。记者查询到，海航同时段深圳到海口机票价格最低为690元，往返至少要1200元以上。

“自由飞”产品由海南航空联合去哪儿网推出，消费者先以固定价格预先购买特定航线机票，在下个月中选择任意时间，在航司开放的航班中兑换这张机票。除了加上机场建设费和燃油附加费，不用额外支付任何费用，如果下个月未兑换，还能全额退款。对于有明确旅行计划的旅客，这无疑是个省钱的好方法。

“自由飞”玩法。

出行条件的不确定性让消费者的需求变得零散和多元，传统“搜索—预订—出票”模式之外，“浏览—囤票—使用”模式越来越受年轻消费者青睐，“囤机票”成为新趋势。“买了东航次卡，还没决定去哪里，因为便宜先囤了2张。”来自南京的95后消费者小徐告诉记者。

“自由飞”“随心飞”“快乐飞”是疫情发生以来我国民航业产品创新的代表。航空公司通过产品组合和营销方式上的变化，创造新需求以实现突破。例如提前一周预约兑换、周末使用的“随心飞”，契合了旅客以去全国各地游玩为目标的出行需要，早晚时段使用的“随心飞”则收获了差旅人群的青睐。此类产品成为航司持续运营常客、获取新客，在淡季拓展市场的新方法。

双11多家航司“随心飞”新品在飞猪首发。

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最便宜的机票在哪里

在整个售卖机票的链条中，航空公司拥有绝对优势，是机票价格的唯一制定方。

航空公司根据收益管理原则，将不同价格录入GDS系统（Global Distribution System 全球分销系统）。这个系统像一个数据中枢，收集航司的舱位、机票价格等信息后分类整理，OTA（旅游在线平台）、机票代理等第三方销售平台通过GDS系统调取所需数据，再把信息线上展示，供用户使用。

在这个过程中，航空公司还会根据市场情况的变化调整机票价位，所以GDS系统的数据也在动态变化。

航空公司设有一个专门的岗位“盯”着每一条航线、动态管理价位——航线管理员，主要负责航班日常销售管理以及所负责航线的市场销售分析、预测、组织和实施评估，对重要航班进行预先分析等。他们既要保证航班客座率，避免座位虚耗，又要尽量提高平均票价，防止座位贱卖，所以需要准确地知道自己负责的各个航班品质分布。

“摸索便宜机票的规律是个伪命题。”在航空公司从事多年航线管理员工作的申宇（化名）说，买机票就像买股票，机票价位是根据市场状况无规律波动的。

他表示，航线收益管理是一门学问，有的航线市场销售虽然不错，但航司并不会把所有机票一次性全部都投放到销售渠道里。大多数航线管理员都会采用“少量投放、多次监控”的动态调价措施减少受益损失。“没有规则就是规则，如果有人能够成功预测机票的走向，那一定有人根据商机制定机票预测App，但市面上并没有一款相应功能的软件可以提供类似服务。”

在航班开始销售前，航线管理员会制作相应的销售预案，提前判断这段时间的市场变化。网上有攻略写“凌晨买机票便宜”“航司一天有三个时间段固定调整机票价格”，申宇表示这种攻略不具普适性。有时航线管理员下班后还会查看次日的航线售票情况，动态调整机票价位。比如某条路线次日的火车票售罄，一些刚需旅客只能选择飞机出行，那次日的机票价格就会飘高。他建议，在多个时间段尝试搜索，也许会有意外收获。

“折扣力度最大的机票肯定是在航司官网上售卖，只是旅客不一定抢得到。”申宇透露，过去有一些航线管理员为了维护关系，会把自己负责航线的价位下调到可控范围内的低价售卖，但随着管理的要求日益规范，这种现象已有所减少。

“一些企业与航空公司有相关合作，航司会为签约的企业客户提供‘折上折’机票，优惠力度更大。旅行社从航司提前采购的团队机票，在收不满旅行团客人的情况下，就会将剩余机票低价转售给代理或者个人。”某航司营销委工作人员补充道，“但是这些省钱的方法，有‘门道’才能捞着便宜。”

每月8日是海航会员日，每月9号是厦航会员日，每月28日是南航会员日，旅客在各航司的机票会员日购买机票，也会不同程度地享受“折上折”的优惠力度。此外，各大廉价航空的主要航线城市机票价位也会较为低廉，比如瑞丽航空的主打城市兰州、沈阳，西部航空的主打城市重庆、郑州等。需要注意的是，廉价航空虽然票价便宜，但行李额度、退改签政策往往更为严格。

除机票本身的优惠，“机票+酒店”“机票+打车券”“机票+快轨”“机票+贵宾休息室”等组合产品，如果恰好满足旅客的需求，要比分开购买更划算。

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疫情因素影响机票定价模式

疫情发生以前，提前2到3个月购买国际航班的机票，提前1个月购买国内航班旺季机票一般会比较划算。疫情的出现，彻底改变了出行政策、航线网络、航班数量，并直接影响到旅客的订票习惯和出行计划，直接或间接影响机票的定价模式。

根据去哪儿的数据显示，旅客订机票的提前时间明显变短，休闲旅游客源提前购买机票的天数，从2019年的平均两周以上，缩短到了今年的一周左右。

去哪儿大数据研究院院长兰翔以中秋期间机票情况举例，历年中秋期间的机票平均价格在六七百元，去年因为中秋和国庆假期重合、机票平均价格略高，达到900元左右。“今年中秋的机票均价在600元左右，是历年来的低点。”

今年中秋期间，不止均价便宜，不少航线机票价格比高铁票还要便宜。比如中秋节首日出发的郑州—宁波航班，最低含机建燃油费价格仅为362元，高铁二等座价格则为528元。西安—昆明高铁二等票757元，中秋节假期首日机票含机建燃油的机票价格低至219元。

记者通过搜索发现，从北京到长春的机票提前三周购买10月8日的机票，最低票价为498元，提前一周再观察当日机票，价位下降至388元。

全球疫情对机票的定价有直接或间接的影响。申宇表示，过去暑运旺季，机票价格在七八折的情况比较普遍，但是今年暑假突发疫情，旅客大量退票，航司不得不采取降价促销的措施，“整个行业的价格都‘开’下去了，这时候我们也只能随大流把价格都‘放’下去。疫情之下，谁能先一步抢到客源，谁就是最大的赢家。”

记者 刘玢妤 通讯员 苏举 汪星州 蔡木子

来源： 中国交通报