比特币发展史，比特币发展史视频

大家好，关于比特币发展史很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于比特币发展史视频的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 韩国内存条发展史
2. 比特币值钱吗？一个可以卖多少？
3. 去年狂涨300% 今年初连坐过山车，比特币能代替黄金吗？
4. 马斯克特斯拉发展史

韩国内存条发展史

上世纪六七十年代，全球电子产业飞速发展。三星的李秉喆敏锐地意识到，这个高附加值的行业是韩国未来的希望。但他的想法也仅仅是给日本三洋打工。当时，半导体技术垄断在美国和日本手中，李秉喆不敢有太多奢望。公司大多数人，包括关系亲近的社长，都反对投资半导体，连政府也不看好。

这个时候，他的小儿子，从美国留学归来的李健熙站了出来，对父亲说：“爸，就算只有我一个人，也要试试看那件事！”

于是，在“半导体会搞垮三星”的过激言论中，李健熙开始了自己的创业。1974年，他用自己的资金，买下韩国半导体公司，剑指当时正在兴起的内存技术。内存又叫存储器，是大多数电子产品的主要部件。根据不同的技术，分为很多种类，目前主流的是DRAM内存和NAND闪存，前者用作手机和电脑系统内存，后者用作手机闪存和固态硬盘（SSD）。

野心勃勃的李健熙很快就尝到苦头，他先后50多次前往硅谷，引进技术和人才，倾注巨大的努力和投资，还是不断亏损。走投无路之下，父亲终于出手，派得力干将来辅佐自己的儿子。两次石油危机让他意识到，身处资源匮乏的小国，三星的未来是半导体。

他说：“一定要在我闭眼之前开始这个事业，这样三星才会安然无恙。”1983年，三星在京畿道器兴建立第一个半导体工厂，正式向内存宣战。然而，父子两人都低估了这场战役的惨烈性。

【2】

在人们印象中，电子产品每年都降价。但内存很奇葩，它和化工品一样，是重资产、强周期，价格大起大落，涨起来数钱数到手软，跌起来连自己都想砍。好处是，一旦熬过衰退期，你就是号令天下的老大。

在这个行业混，策略只有一个，要么拿钱砸死对手，那么被对手拿钱砸死。

英特尔是这个行业最早的玩家，1970年就将DRAM投入大规模应用，四年后横扫80%的市场。之后，日本人异军突起，击败了英特尔。

当三星染指这一市场时，日本人已经是世界霸主。好不容易突破技术封锁，从当时尚不起眼的美光手中购得64KDRAM技术，就遭遇了行业的第一次衰退。

1984年，三星刚推出64KDRAM，内存价格就暴跌，从每片4美元雪崩至每片30美分，此时三星的成本是每片1.3美元。换句话说，每生产1片亏损1美元。到1986年底，累计亏损3亿美元，股权资本全部亏空。

事实上，直到1987年李秉喆去世那一天，他也没能见到三星半导体盈利。由于市场不景气，昔日的行业大佬英特尔被迫退出，转行干起了CPU，NEC等日本产商也纷纷缩减投资规模。唯独三星不知“好歹”，像赌徒一样疯狂地逆势加码。

“越是困难，就越要加大投资。”持续十多年的亏损，不但没能动摇李健熙的信念，反而激起了他的斗志。为了攻克技术难关，三星从日本聘请工程师，利用周末到韩国传授技术。同时，到美国半导体公司招募有经验的韩国人。这些人在爱国情怀的感召下，放弃自己多年的事业，返回韩国，牺牲一切节假日，夜以继日地投入战斗。

在这批人中，有一个叫陈大济的年轻人，谢绝IBM公司的再三挽留，义无反顾地加入了三星，理由是“真想赢日本一次”。这个年轻人后来成了三星电子的CEO。然而，光有一腔热血是远远不够的。1983年，三星开发64KDRAM时，关键技术整整落后日本5年。到256K时，与日本相差2年；1M时，还落后1年。

在此期间，三星人受尽日本嘲辱。但他们并没有理会，而是埋头苦干。

【3】

1987年，苦熬多年的三星人终于迎来行业转机。当年，美国向日本半导体企业发起反倾销诉讼，双方达成出口限制协议。受此影响，DRAM价格回升，三星趁势崛起，不但实现了盈利，还开始在技术上领先日本。

1992年，三星率先推出全球第一个64MDRAM，并于当年超越日本NEC，成为全球最大的DRAM制造商。两年后，又率先推出256MDRAM。三星的崛起，还带动整个韩国形成一个内存产业集群，除了三星，现代（2001年后改称SK海力士）也跻身世界三强。

在韩国厂商的挤压下，日本政府不得不整合日立、NEC、三菱的DRAM业务，组建“国家队”尔必达，以寻求对抗。即便如此，日本人也没能逃过溃败的命运。十多年后，三星如法炮制，以自杀式的投资，将日本人彻底赶出了这个行业。

2008年金融危机爆发，DRAM价格雪崩，从2.25美刀狂跌至0.31美刀。就在众厂商哀鸿遍野时，三星却做出一个令人瞠目结舌的决定：将三星电子上一年的利润全部用于扩大产能，故意扩大行业的亏损！

很快，DRAM价格就跌破材料成本，大多数玩家都熬不住了。最先倒下的是德国巨头奇梦达，由于资金链断裂，于2009年初破产。随后，辗转至中国半导体产业扛鼎者、紫光集团赵伟国手上。

日本更惨，尔必达苦苦支撑数年，最终于2012年被美光收购。另一巨头东芝的闪存业务，也在2017年被美国贝恩资本收购。日本人所有的希望都破灭了。

尔必达破产当晚，位于首尔京畿道的三星总部，灯火彻夜通明。至此，整个DRAM行业只剩下三星、SK海力士和美光三大玩家。其中，三星和SK海力士两大韩国巨头独占75%的份额，成为名副其实的行业霸主。

进入2016年，在大数据、云计算、比特币挖矿等需求的带动下，内存价格一路飙升，三星数钱数到肝颤，并借此东风，一举将英特尔挑落马下。

2017年，三星终结了英特尔25年的霸主地位，成为全球最大的半导体公司；同时，它还“干掉”苹果，成为全球最赚钱的企业。

比特币值钱吗？一个可以卖多少？

别听他们天天忽悠！聪明的都知道，这个时候进入，就是去当接盘侠。再说，比特币没有国家信用担保，什么价值都没有。不要跟我扯什么区块链，区块链技术是有价值，但并不代表比特币有价值！

货币发展史：物物等值交换，物与贵金属货币交换，物与纸币交换，物与信用币（无纸化货币）交换。货币本身的价值是逐渐降低的，但是国家的信用比重是逐渐上升的。反观比特币，要实用价值没有，要信用担保也没有。退一步说，真要有世界级的数字货币，为什么非得是少数人持有的比特币，而不是重新发布一种人人有份的新数字币？

去年狂涨300% 今年初连坐过山车，比特币能代替黄金吗？

比特币一路高歌猛涨，让不少投资者蠢蠢欲动。有人在币市赚得盆满钵满，也有人亏得倾家荡产，当然这不能就说比特币好或者不好。

比特币走势图

就作者提出问题：比特币能替代黄金吗？为什么会疯涨呢？我们从以下几个方面分析一下比特币和黄金的区别

1、黄金具商品属性，除了用于工业以外，更重要的还有货币属性。人类的发展史中，很长一段时间黄金作为货币而存在，即大家所知道的金本位时代。就是现在，黄金也是重要的外汇储备之一。这是随着人类历史的发展得到验证的。并且黄金还能够抵御通货膨胀。所以，黄金本身就是非常有价值的。

比特币，首先它只是基于一种去中心化的区块链技术，技术的运用并不成熟，更多的是炒作一种概念。其次，背后没有任何国家或者信用作为背书。发展的历史也是短短的十来年。

2、由于黄金本身就是一种商品，所以它具备价值，价值永远不会被贬值为零。相反，黄金因为是硬通货，越是在有风险性的环境下，就越得到人们的追捧。

比特币因为没有实际的价值，价格之所以涨，是因为有人愿意拿资金去买，但资本是逐利的，当价格涨到一定程度就会套现走人。所以涨跌没有任何依据可言，有资金进就涨，资金撤价格就会跌。这就是为什么经常会有过山车走势。

3、黄金投资，不管哪种形式的，都有相应的机构监管，再加上本身的价值，所以价格走势更趋近于理性、合理化。

比特币本身不具备价值，只是资本的狂欢之地，作为一般投资者非常难把握。

所以，综上所述，比特币是不能够替代黄金的。如果在两者中选择一个作为投资标的，黄金肯定是首选。比特币可以小玩儿一下，所谓小赌怡情嘛！

马斯克特斯拉发展史

特斯拉最初成立于2003年7月1日，由资深车迷、硅谷工程师马丁·艾伯哈德和另一位美国工程师马克·塔彭宁共同创立，两位来自硅谷的计算机工程师最初是想要利用IT理念制造汽车。

成立特斯拉之初，创始人马丁·艾伯哈德便用数千块笔记本电脑电池作为动力电池包，打造出T-Zero电动汽车，并为后续特斯拉Roadster的问世提供了原型基础，此时特斯拉已经开始自主研发电池管理系统。

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2004年，马丁·艾伯哈德通过ACPropulsion电动汽车公司结识了埃隆·马斯克，高瞻远瞩的马斯克很快就向特斯拉投资630万美元，但条件是他要出任特斯拉公司的董事长职位，并拥有所有事务的最终决定权。

2004-2006年，获得了马斯克投资的特斯拉反而在首款车型Roadster上遇到了瓶颈，直到2007年才解决了车辆的电机和变速箱问题。但从2007年马斯克任命新的公司CEO后，特斯拉的元老团队便开始了分崩离析，其中包括创始人马丁·艾伯哈德在内，陆续离开了特斯拉。

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2008年10月，第一批特斯拉Roadster正式下线生产并开始交付，由于当时特斯拉还不具备成熟的成本控制能力，因此Roadster的高昂定价也引起了消费者的不满，马斯克也差点在新车见面会上被消费者围攻。

2010年6月，特斯拉在美国纳斯达克上市，并挖来了苹果公司的高管，掌管特斯拉的零售业务以及汽车程序开发。同年，特斯拉收购了位于加利福尼亚湾区的丰田制造工厂，对其进行大规模升级改造。

2012年6月22日，特斯拉首款量产轿车ModelS开始交付，几个月后公司又推出了SUV车型ModelX，并在2013年5月初实现了首次盈利，此时特斯拉的市值也首次突破100亿美元。

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2014年秋天，随着国内首家特斯拉服务中心建成，特斯拉也正式进入中国市场，并早早就开始了超充网络的建设，当时特斯拉的在售车型还只有ModelS和ModelX，售价高达上百万元，一年的销量仅为1600辆。

2016年4月1日，特斯拉Model3在美国上市，当年进口到国内的价格为40-50万元。

2018年特斯拉与上海市政府达成了对赌协议，特斯拉获得了一笔超35亿元的融资以及一片临港区的工业用地。2019年1月7日，特斯拉上海工厂正式开工建设，便于年内竣工，其一期产能为25万辆/年，主要生产Model3以及当时刚上市的ModelY。

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