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能源新闻网讯 2023年3月30日，威海——今日，壳牌出席由中国航空运输协会主办的首届民航绿色发展论坛暨民航绿色发展设施设备展(简称“论坛”“展会”)，与行业同仁共商航空业“低碳转型，创新发展”之路。壳牌航空总裁杨拓仕(Jan Christian Toschka)先生出席主论坛并发表主旨演讲，壳牌中国战略投资下游及新能源总经理林晓航参与绿色航空能源专题圆桌讨论，探讨壳牌可持续航空燃料如何助力航空业脱碳愿景。在此之前，杨拓仕先生也赴京与中国民用航空局副局长韩钧会面，就可持续航空燃料应用、节能减排等航空业绿色发展、恢复发展议题深入交换意见。

航空在空中客运、物流支持、全球商品及服务获取等方面扮演着重要的桥梁角色，对世界经济至关重要。但与此同时，航空也带来大量碳排放：据2019年统计，航空业占全球二氧化碳排放总量的3%;如不采取任何行动，其碳排放到2050年可能占到全球排放总量的22%。因此，如何促进航空业减排脱碳迫在眉睫。

壳牌作为世界领先的能源集团，于2021年制定了“赋能进步”业务战略，加速向净零排放企业转型，并针对航空部门提出了到2050年实现净零排放的愿景。其中，可持续航空燃料有潜力成为促进航空业脱碳的绝佳机会：与常规航空燃料相比，可持续航空燃料生命周期温室气体排放能够减少80%。而且作为掺入型燃料，可持续航空燃料可直接应用于现有的飞机，而无需对飞机设计或油料基础设施进行重大改造。

2021年，可持续航空燃料在全球航空燃料中占比不足0.1%，供应及使用比例仍有很大上升空间，扩大其需求和产能至关重要。对此，壳牌设立了到2030年可持续航空燃料占壳牌全球航空燃料总销售至少10%的目标。

壳牌航空总裁杨拓仕(Jan Christian Toschka)先生发表主旨演讲

“可持续航空燃料是短期内助推航空业到2050年达成净零排放最可行、可用的清洁选择。”壳牌航空总裁杨拓仕先生在论坛主旨演讲中表示，“我们很高兴看到，中国已经认可了可持续航空燃料的使用潜力，并制定了可持续航空燃料使用目标。壳牌非常愿意携手整个行业，加速可持续航空燃料实现大规模生产及应用，推动中国民航发展全面绿色转型。”

壳牌中国战略投资下游及新能源总经理林晓航参与圆桌讨论

在绿色航空能源专题圆桌讨论中，壳牌中国战略投资下游及新能源总经理林晓航也表示：“中国民航市场体量庞大，因此我们国家的绿色民航发展在全球航空业能源转型过程中将扮演重要角色。壳牌认为可持续航空燃料是绿色民航发展的重要路径之一，并一直致力于可持续航空燃料从研发，生产到供应模式全链路解决方案的开发，希望驱动其更快达到商业规模，实现航空部门脱碳目标。”

目前，壳牌正在以下方面加紧可持续航空燃料的部署：改造现有资产用以生产可持续航空燃料;投资新技术，扩大生产路径;升级工厂设施，如在新加坡通过设备升级实现了可持续航空燃料混合，为新加坡两家机场和香港国际机场提供可持续航空燃料，并希望供应至亚洲更多机场;以及与行业伙伴开展广泛合作，以提高产能，包括与合作伙伴推出了Avelia解决方案，这是世界上第一个面向商务旅行、基于区块链的可持续航空燃料“订购+认证”机制平台之一，有助于增加可持续航空燃料的供应和使用。

杨拓仕先生表示：“航空业脱碳需要强有力的伙伴关系，需要各方设定共同目标，并积极付诸行动。就制造、资产所有权和排放而言，航空是个高度集中的行业，因此各方的迅速响应有助于加快航空业脱碳进程。壳牌希望依托自身的技术能力，与产业各界共同发力促进航空业脱碳。正如业内专家们所达成的共识，‘眼光长远、小处着手、快速扩展’。”

关于壳牌“赋能进步”战略

壳牌在2021年公布了其新的“赋能进步”全球战略：创造股东价值、实现净零排放、赋能生活和尊重自然。壳牌“赋能进步”战略支持《巴黎协定》关于气候变化最雄心勃勃的目标，即将全球气温上升限制在1.5摄氏度以内。针对如何实现到2050年成为净零排放能源企业的目标，壳牌提出了详细的规划。在面向客户相关业务增长的推动下，壳牌将加速转型为净零排放的能源产品和服务提供商。更多关于“赋能进步”战略的内容请访问：壳牌通过以客户为先的战略加速实现净零排放业务转型 |壳牌中国 (shell.com.cn)

媒体问询

壳牌中国新闻中心：SCHINA-Spokesperson@shell.com

壳牌有限公司直接和间接投资的公司为独立的实体。在本新闻稿中，为了方便起见，有时使用“壳牌”、“壳牌集团”及“集团”等词，它们一般是指壳牌有限公司及其子公司。同样，“我们”、“我们的”一般也用于指代壳牌及其子公司或者为公司工作的人。当指明特定的公司并无任何实际意义时，也使用这些表述。本新闻稿中所用的“子公司”、“壳牌子公司”和“壳牌公司”是指壳牌直接或间接控制的实体。壳牌拥有联合控制权的实体和非法人业务一般分别称为“合资公司”和“联合运营业务”。“合资企业”和“联合运营业务”统称为“联合安排”。壳牌拥有重大影响力但既无控制权也无联合控制权的实体称之为“关联公司”。为了方便起见，“壳牌股权”用于表示壳牌在一家实体或非法人联合组织中持有的、除开所有第三方股权之后的直接和/或间接所有者权益。

前瞻性陈述

本新闻稿包含关于壳牌有限公司的财务状况、运营结果和各项业务的前瞻性陈述 (其含义见美国1995年证券诉讼改革法案规定)。除历史事实之外，所有其他陈述均是或可能被视为前瞻性陈述。前瞻性陈述是指，基于管理层的当前预期和假定，而做出的关于未来预期的陈述，其中包含已知和未知风险及不确定因素，可能导致实际结果、业绩或事件与前瞻性陈述中明示或默示的情况大相径庭。前瞻性陈述包括但不限于，有关壳牌有限公司可能面临的市场风险的陈述以及表达管理层的预期、信心、估计、预测、计划和假设的陈述。这些前瞻性陈述是指使用诸如“预期”、“相信”、“可能”、“估计”、“希望”、“打算”、“可以”、“计划”、“目标”、“展望”、“也许”、“预计”、“将”、“试图”、“目的”、“风险”、“应当”以及类似词语或表述的陈述。壳牌有限公司未来的运营可能受到诸多因素的影响，使得其运营结果与本新闻稿中的前瞻性陈述差别迥异。这些因素包括(但不限于)：(a)原油和天然气的价格波动;(b)壳牌集团产品的需求变化;(c)货币汇率波动;(d)钻探和生产结果;(e)储量估计;(f)市场损失和行业竞争;(g)环境风险和自然风险;(h)查明合适的潜在收购财产和目标以及成功谈判并完成交易的相关风险;(i)在发展中国家和受到国际制裁的国家从事业务的风险;(j)立法、财政和法规方面的发展，包括应对气候变化的法规性措施;(k)不同国家和地区的经济金融市场条件;(l)政治风险，包括征收风险和与政府实体就合约条款重新谈判的风险，项目延期或提前、审批和成本估算;(m)传染病所造成影响的相关风险，例如新型冠状病毒肺炎的爆发;以及(n)贸易条件变化。本声明不保证未来的股息支付将匹配或超过以前的股息支付。本声明中包含或提及的警示陈述明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述。读者不应不适当地依赖于前瞻性陈述。关于其他可能影响未来业绩的因素，请参见壳牌 20-F(截止到 2022年12月31日，可登录www.shell.com/investor上打开 或www.sec.gov下载)，这些因素也明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述，读者就此同样应给予考虑。所有前瞻性陈述仅应截至本新闻稿发布之日(2023年3月30日)有效。壳牌有限公司及旗下任何子公司均无义务公开更新或修改任何前瞻性陈述以反映新信息、未来事件或其他信息。由于上述风险，结果可能严重偏离本新闻稿的前瞻性陈述中明示、默示或隐含的情况。

壳牌的“净碳强度”

此外，在本新闻稿中，我们可能会提到壳牌的“净碳强度”，其中包括壳牌在生产能源产品的过程中产生的碳排放、我们的供应商在为此生产提供能源的过程中产生的碳排放，以及我们的客户在使用我们销售的能源产品的过程中产生的碳排放。壳牌仅负责控制自身产生的碳排放。使用壳牌的“净碳强度”等词仅为方便起见，并不意味着这些排放是壳牌或其子公司产生的碳排放。

壳牌的“净零排放”目标

壳牌的运营计划、前景展望和预算基于对未来十年的预测，并于每年更新。它们反映了当前的经济环境，以及我们可以合理预期的未来十年的状况。 因此，它们反映了我们在未来十年的范畴1、范畴2和“净碳强度”目标。然而，壳牌的运营计划无法反映我们2050年净零排放目标和2035年“净碳强度”目标，因为这些目标目前超出了我们的规划期。未来，随着社会逐步向净零排放目标迈进，我们预计，壳牌的运营计划将反映这一趋势。 然而，如果社会在2050年未能实现净零排放，现在看来壳牌可能无法实现这一目标的风险将非常大。

前瞻性非公认会计原则指标

本新闻稿可能包含某些前瞻性非公认会计原则指标，如[现金资本支出]和[撤资]。我们无法将这些前瞻性非公认会计原则指标调整成最具可比性的公认会计原则财务指标，因为调整所需的某些信息取决于壳牌无法控制的未来事件，例如石油和天然气价格、利率和汇率。此外，若要估计出符合公司会计政策且达到必要的精准度的公认会计原则指标，是极其困难的且需要投入过度努力。未来期间的非公认会计原则指标无法调整成为最具可比性的公认会计原则财务指标，其计算逻辑与壳牌有限公司财务报表中采用的会计政策保持一致。

本新闻稿中提及的网站内容不构成本新闻稿的一部分。

在本新闻稿中，我们可能使用了美国证券交易委员会(SEC)准则严格禁止在向SEC提交的文件中使用的词语。敦促投资者仔细考虑我们在表20-F、文件编号 1-32575(可登录SEC网站www.sec.gov下载)中披露的信息。(能源新闻网)